等速万向节是把两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构。是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到汽车的驱动轮，满足轿车传动轴外端转角的要求；将发动机的动力平稳、可靠的传递给车轮；补偿轿车内端悬架的跳动。驱动轿车高速行驶。 　　用于轿车的等速万向节类型很多，其中应用最多的是球笼式等速万向节和三角架式等速万向节，它主要有滑套、三向轴、传动轴、星形套、保持架、钟形壳主要零件组成。由于等速万向节传递繁重的驱动力矩，随受负荷重，传动精度高，需求量很大，又是安全件，因此其主要零件均采用精锻件加工而成。 　　等速万向节，英文名称：CV Joint (Constant Velocity Joint) 等速万向节，是主动轴与从动轴的转速（角速度）相等的万向节。在前轮驱动的汽车上，其前桥都装有等速万向节传动轴（驱动兼转向）。 　　前轮驱动汽车的动力，要从由发动机、变速器和主减速器组成的动力总成直接传送到前轮。而前轮既是驱动轮，又是转向轮，转向时偏转的角度很大，可达400以上。这时，就不能采用传统的、偏转角很小的普通万向传动轴了。因为，普通万向节在偏转角大时，会产生转速和扭矩的较大波动。所以，必须应用偏转角大、角速度均匀的等速万向节传动轴才行。 　　等速万向节的原理和圆锥齿轮啮合的道理相似，由于传力点的位置总是处于两轴夹角的平分面上，因而保证了等速运动。等速万向节的缺点是结构比较复杂，制造工艺精密，成本较高，因此还不能完全代替普通万向节。 　　等速万向节的出现，大大推动了前轮驱动汽车和全轮驱动汽车的发展。 　　前轮驱动用的等速万向节，又分车轮端固定型和差速器端滑动型两种，后者在轴向可以滑动伸缩，以补偿轴向长度的变化。

本实用新型公开一种十字轴万向节，包括十字轴、外圈和滚针，外圈为一端封闭的圆柱形圈体，外圈套设在十字轴的轴颈上，滚针圆周分布在外圈内侧壁上；还包括密封部件，上述密封部件密贴在外圈的开口端内并顶压在上述滚针上。采用上述技术方案后，本实用新型的一种十字轴万向节，由于密封部件密贴在外圈的开口端内，使密封部件紧密嵌装在外圈开口端的内壁与十字轴的轴颈间，从而可防止灰尘和颗粒进入外圈内，使十字轴万向节具有良好的密封性能，而密封部件安装在外圈内，安装时不需占据十字轴的空间，这样不需缩小十字轴的体积，可保证十字轴的强度，从而保证了十字轴的使用寿命；且密封部件顶压在滚针上，从而可有效地防止滚针倒针。