专业研制十字轴万向节

产品介绍

在汽车传动系及其它系统中，为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装置。万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还要有中间支承，主要用于以下一些位置:1-万向节；2-传动轴；3-前传动轴；4-中间支承。（专业研制十字轴万向节）

所谓万向节，指的是利用球型连接实现不同轴的动力传送的机械结构，是汽车上有一个很重要的部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。（专业研制十字轴万向节）

影响万向节不平衡的因素

1、由万向联轴器主体零件设计规范规定的制造公差而产生的不平衡。

2、由万向节与轴的对中面的偏心而产生的不平衡。（专业研制十字轴万向节）

3、万向节中配合零件之间的间隙。（专业研制十字轴万向节）

4、万向节中附件分布不均匀或不对称引起的不平衡。（专业研制十字轴万向节）

5、由万向节各零件的材质不均匀或磨损不均匀引起的不平衡。

准等速万向节

常见的准等速万向节有双联式和三销轴式两种，它们的工作原理与双十字轴式万向节实现等速传动的原理是一样的。（专业研制十字轴万向节） 

双联式万向节实际上是一套将传动轴长度减缩至最小的双十字轴式万向节等速传动装置，双联叉相当于传动轴及两端处在同一平面上的万向节叉。在当输出轴与输入轴的交角较小时，处在圆弧上的两轴轴线交点离上述中垂线很近，使得α1与α2 的差很小，能使两轴角速度接近相等，所以称双联式万向节为准等速万向节。（专业研制十字轴万向节）

双联式

原理

根据双十字轴万向节实现等速传动的原理。当万向节叉2相对万向节叉1在一定的角度范围内摆动时，双联叉也被带动偏转相应角度，使两十字轴中心连线与两万向节叉的轴线的交角差值很小，从而保证两轴角速度接近相等，在差值允许范围内，双联式万向节具有准等速性。（专业研制十字轴万向节）

优点

允许较大的轴间夹角，结构简单，制造方便，工作可靠，交角可达50o（专业研制十字轴万向节）

双联式万向节用于转向驱动桥，可以没有分度机构，但必须在结构上保证双联式万向节中心位于主销轴线与半轴轴线的交点，以保证等速传动。

三销轴式万向节

由双联式万向节演变而来。（专业研制十字轴万向节）

优点

允许相邻两轴有较大的交角，达45o在转向驱动桥中可使汽车获得较小的转弯半径，提高汽车机动性。（专业研制十字轴万向节）

缺点

所占空间较大。（专业研制十字轴万向节）

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